Hommages

L'écrit a permis à la connaissance de se transmettre, de s'accumuler mais aussi de voyager. Les moyens modernes (publications scientifiques, système des brevets, benchmarking, ...) ont accéléré ce phénomène. La R&D technique est donc le plus souvent incrémentale, et s'appuie beaucoup sur l'acquis, notamment pour limiter les risques.

Cette page est un hommage à ceux qui ont su créer des plus-values intellectuelles importantes, et en introduction, citons celui qui a le mieux énoncé cette déférence, Bernard de Chartes en 1120 « Nous sommes des nains juchés sur les épaules de géants. Nous voyons ainsi davantage et plus loin qu'eux, non parce que notre vue est plus aiguë ou notre taille plus haute, mais parce qu'ils nous portent en l'air et nous élèvent de toute leur hauteur gigantesque. »

	La Roue de Sumer a été inventée vers -3500 comme évolution du tour du potier, un des premiers et fondamental carry-over. La roue et le chariot évoluent vers -2000 notamment dans la culture Andronovo, mais aussi en Inde, en Chine et en Norvège lorsqu'apparaissent les rayons séparés, la métallurgie du bronze pour les paliers et le cheval pour la propulsion. Les chars jouent alors un rôle de première importance dans les guerres, par exemple la bataille de Quadesh en -1271 opposa les 5500 chars de Ramsés II et de la coalition hittite. La jante en acier apparait vers -1000 chez les Celtes. Les objets eux-mêmes majoritairement réalisés en bois ont disparus.
	La bicyclette à chaine et l'automobile de Léonard de Vinci dans le Codex Atlanticus en 1478 ont été reconstruites d'après les plans par Carlo Pedretti à l'Institut-Musée de l'Histoire de la Science de Florence en 2002. La bicyclette a des pédales, une chaine, une géométrie moderne, au contraire des draisiennes et grand-bi du 19ème siècle ! Mais le plan serait un faux ! Pas de contestation pour l'automobile : on la remonte comme une montre pour une autonomie de 40 m. Les plans sont précis et détaillés, ils ont probablement été réalisés. Pour passer à la postérité, évitez le bois.
	Pour arbitrer les controverses scientifiques et religieuses, l'empereur de Chine Kangxi a organisé un concours de prédiction astronomique. Le missionnaire jésuite belge Ferdinand Verbiest a prédit juste sur les trois épreuves notamment grâce à sa possession des tables de Kepler de 1627 et a été nommé Président du Tribunal des Mathématiques. Le calendrier officiel a été réformé selon ses préconisations et le perdant du concours supplicié ! Il a alors réalisé des instruments d'astronomie et des canons en bronze qui ont été conservés, et en 1668 un mobile autopropulsé à vapeur de 65 cm. Pour passer à la postérité, évitez le bois.
	Le Fardier de Cugnot de 1769 a repris les plans de Verbiest vieux d'un siècle, en ajoutant une machine à vapeur développée par Newcomen en 1711 pour le pompage des mines. Pour passer à la postérité, misez sur les média : le premier accident d'automobile" Et sur les prototypes, pensez aux freins.
	La Lohner-Porsche de 1900 dénommée la Toujours Contente était équipée de moteurs-roues à l'avant. Elle évolua en passant aux 4 roues Motrices et devient aussi hybride-série pour recharger les 1.8t de batterie au plomb.
	La moto allemande Megola de 1923 aussi intéressante par son esthétique et sa technique (moteur roue à 5 cylindres en étoile dans la roue avant) qu'inadaptée.
	L'ingénieur anglais Eric Gough de Dunlop contruisit en 1955 un hexapode comme banc d'essai de pneumatiques, sans publier ; cet hexapode est aussi appelé manipulateur parallèle ou plateforme de Steward-Gough, en se référant à la description théorique qu'en a fait Steward 10 ans plus tard. Entre deux solides définis chacun par un triangle, il autorise 6 Degrés de Liberté avec 6 vérins. Animation. Sa forme octaedrique est connue depuis l'antiquité comme Solide de Platon. Sa simplicité indépassable l'a rendu très utilisé pour les simulateurs de vol et de conduite. Une histoire typique des inventions mécaniques modernes ?
	L'engrenage Harmonic Drive a été inventé par Walter Musser en 1955 et appliqué à l'Apollo Lunar Rover, comme réducteur de roue à grand rapport, léger, compact et sans jeu. L'invention est diabolique de simplicité.
	La conception de la Mini d'Alec Isigonis de 1957 permet de loger 4 passagers dans 3.05m et 600 kg, ce qui est resté longtemps insurpassé.
	L'Ecomobile est un deux-roues entièrement caréné du constructeur suisse Peraves ; il offre depuis les années 1980 les performances d'une Porsche pour la consommation d'une Twingo, grâce à un poids contenu (460kg) et une aérodynamique record (S.Cx=0.18 dans la nouvelle version Monotracer)
	Un exemple d'intégration audacieux, le moteur de scooter et sa transmission par CVT à courroie en bras de suspension.
	Un exemple d'intégration moteur-châssis par Ducati, particulièrement réussi et esthétique.
	L'ESP (Electronic Stability Program) a été inventé par Anton Van Zanten en 1994 pour Bosch. Il déclenche un freinage unilatéral (donnant un effet directionnel très efficace) en cas de dérapage, ce qui permet de réduire les pertes de contrôles. Il est de plus un add-on très raisonnable par rapport au système ABS précèdent. Je parie sur la pratique de la luge par le petit Anton.
	Le Segway électrique à contrôle actif nouveau mobile uni-personnel après le vélo, le patin à roulettes et la planche génial et sur-complexe

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